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阀门安装图电压锅的材料排气阀安装视频汽车排

- 编辑:盐城市弘智橡胶裁断机有限公司 -

阀门安装图电压锅的材料排气阀安装视频汽车排

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  图:笔者座驾宝来1.8T,排气只是更换了REMUS的尾鼓,尾嘴为双出,鼓身很大,与原厂声音无异。

  安装过后,相信大家最关心的还是效果,阀门开启以后,分贝量增大了一些,主要是声音变得浑厚,车外声音不算扰民,车内也不觉得烦人,可能是受到声音影响,感觉提速有力了,当然是没有数据支撑的,低扭损失很微,油门响应性的提升足以弥补,总括来说效果是喜人的,而且随时可以关闭阀门,切换“心情”。下面是阀门开启与关闭的对比视频,大家可以参考参考。

  而需要安静的时候,还是直接去片,这样的排气路径与改装排气相似,尾鼓的作用是主要是消声,以下是笔者安装SKRS遥控可变排气阀门的体验,选择安装的位置一般都在前端,绕开排气尾鼓直接排出,w_640/upload/20161224/062ca122b89040e8ae132698a72fc51c_th.jpeg /。

  图:再把阀门焊接到之前开好的孔上,要注意不能留有间隙,否则排气会漏气,阀门也产生不了作用。

  古语有云,改装三件套:胎铃()、、排气管。相信很多刚接触改装的基础玩家都是先从这三样东西下手的,原因应该是这三样东西相对容易改而又比较能突显效果。相比起和避震,排气改装应该是比较鸡肋的,怎么这样说?绝大部分基础玩家改装排气的目的都是为了尾嘴好看,原来单边单出改双出,或者双边单出甚至四出;更有甚者改装排气是为了让声浪更加高调,而甚少人去研究排气的管径、走位等等技术参数。那么问题来了,在还没有装上之前,您根本不会了解到到底这条排气是否适合自己,声浪到底是大还是小?好听不好听?会不会损失低扭?这都是车友会纠结的问题,既想高调又怕太吵、既想要又怕没有低扭;这些貌似矛盾的问题似乎无法两全其美。不怕,办法总比困难多,有需求就有市场,这时候带阀门的排气诞生了。不难理解,排气阀门就是在排气管上增加一个阀门开关,令排气有两条甚至更多的管道可走,通常都是一条管道带消声鼓,而另外一条不带。带阀门的排气无论在改装还是原厂车上都已经非常普及,技术已经相当成熟,等等众多原厂都带有排气阀门,作用是因应转速和负载的不同而选择不同的排气路径,达到更加高效的目的。而改装阀门排气就更加多样性,可以根据自身要求自由控制阀门的开闭,改变排气的路径和声音。

  图:这就是SKRS全套配件,安装非常简单,但焊接部分还是需要有经验的技师完成。

  介绍了阀门排气,似乎可以解决一切需求,但动辄随便上万的价格好像跟普通玩家距离有点远。不怕,不改阀门排气可以单改排气阀门呀!简单来说就是在原车排气上加装一个遥控阀门,改变排气路径,达到不同效果。这样的基础升级比更换排气尾段还基础,而且价格在千元以内,想体验改装排气后的效果,这是最便捷的办法,就好比在换多制动套件之前可以先换一下性能,循序渐进,一步一步体验爱车的升级。

  c_zoom,但低扭会有小许损失(视车型而定)。而且非常容易产生共振。理论别说太多,捷驱负责人胜哥说不建议在之前装阀门,可让排气更加顺畅,声音变得浑厚,可以达到基础玩家的需求,并无区别。因为排气路径太短声音可能太过爆,

  图:这是遥控阀门系统的所有部件,通过控制器接收遥控讯号,再指挥真空阀控制阀门的开闭。

  图:同样是在原装排气尾鼓之前安装阀门,而且由于原厂就双出,所以安装了两个,效果不错。

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